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我沒念過什麼書不要騙華頓翻譯公司 wrote:
https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_494096398.pdf
鈦酸鋰的首要用處是電動大巴 , 因為它們需要快速充電 ,
方圓看過庇護板出問題的例子還很多

另外一個車友也是 外掛改用鈦酸鋰 把本來的鋰鐵拆了 家人說翻譯公司車子又改啥 變得好開多了

intercgw wrote:
翻譯公司可以把發電機當成是一台大型充電器 , 高負載跟低負載輸出對發機電沒影響? 你確定? 10秒跑完100公尺跟3分鐘走完100公尺那個比較累?

timeriver235 wrote:

華頓翻譯公司沒念過什麼書不要騙華頓翻譯公司 wrote:

timeriver235 wrote:

翻譯社 翻譯公司的是直徑4mm洞深4mm的小螺絲 , 我平常用的鐵鋰是6mm直徑洞深8mm的螺絲外加彈簧圈 , 一樣有上螺絲膠 , 但恒久下來一樣會鬆脫 , 不外我後來發現一種可以100%不鬆脫的簡易解決方式 翻譯社 那就是..........奧密 , 不過你那洞深實在太淺了 , 不見得對你有用就是

長常識了，感激您的分享
毗連片 跟 螺絲 ...(恕刪)
那些賣鋰鐵電池的商家保護板故障率高是因為它用的保護板本來就爛 , 絕大多數人根本不知道盒子裡裝的究竟是什麼器材 , 只看到A123就熱潮了 翻譯社 自組或是找信的過的店家幫組的話這些問題完全可以避免 , 大陸製的護衛板品質上沒什麼問題 翻譯社 出問題的是組裝的人 翻譯社 沒有把負載和庇護板的過流能力搭配好

不過看來今朝能普遍讓企業將鈦鋰貿易化還需要更突破性的技術出現才有可能嘍？
翻譯公司還好意思冷笑沒有車廠願意拿鋰鐵當原廠電池(其實是有的) 翻譯社 那你舉個拿鈦酸鋰當原廠電池的例子來瞧瞧.....
啟動電瓶要快速充電做啥? 熬煎你的發機電嗎? 鋰鐵保護板


這位網友您的經驗是...(恕刪)
12.2V的問題之前不是華頓翻譯公司不想回覆 , 而是華頓翻譯公司覺得沒必要回答 , 這類車佔的比重有幾%? 誰會關心這類問題? 別的你以為12.2V的鐵鋰會發不動車嗎? 呵呵~




螺絲直接上螺絲膠 或 焊錫保持片 要脫牙應當很難
容量和內阻並不是正相關 翻譯社 統一型號電池 , 它可能會呈現容量大內阻也大 , 容量小內阻也小 , 這沒有必然紀律的 , 別的自放電也是個問題 , 良多人都邑疏忽


汽車是變頻 發電量大 發電時候就短 也看不出來哪邊熬煎發機電
華頓翻譯公司相信這些都比零售好賺
一月份同事的車外掛A123鋰鐵看我在量電流也說要量一下 結果電流25A 差點笑掉大牙

嘴了一堆 要你...(恕刪)

用在電動車 重量跟體積照舊一個問題

翻譯公司的結論會比這類統計來的準確???


所以翻譯公司有鈦酸鋰螺絲鬆脫的實例 照舊本身幻想?

timeriver235 wrote:
鈦酸鋰的主要用處是電動大巴 , 因為它們需要快速充電 翻譯社 啟動電瓶要快速充電做啥? 熬煎翻譯公司的發機電嗎? 鋰鐵保護板+自動平衡板=一張小伴侶有找 , 根本就沒有均不均衡的問題 , 大陸製的鋰鐵電池便宜的要命(幫歐美日代工的貨) , 14.6V的電壓完美共同汽車發機電 , 捨棄成熟的產品不消 翻譯社 花對照貴的錢拿電動車電池玩啟動 , 裸奔還天天過充 , 電池螺絲還鎖不緊 , 我感覺你是在玩命...........

華頓翻譯公司有2種方法可以讓螺絲永不鬆動(很簡略單純) , 都不是焊(黏)死螺絲和毗鄰片 , 一種需要上膠一種不需要 翻譯社 視電池巨細決意用哪一種方式
結尾消費者還要去研究MOS管 真翻白眼
我用該電池編號有查到一筆國外報關資料 一顆 3AH 電池 報價1K多台幣
用了一年多的鋰鐵外掛 保護板就掛掉 電流輸出才25A

連MOS規格都不會查翻譯公司要若何判斷保護板過流能力? 難不成你要每個都買來試用 , 你問我阿誰回護板好 , 我回覆你每一個都好 翻譯社 莫非這不算回覆? 翻譯公司的負載跨越MOS的過流能力固然輕易壞 , 要如何持久利用又不會壞 ? 就買超過規格2倍以上的就好啦 翻譯社 喔 我忘了在你眼中只有螞蟻才是庇護板 , 那請你繼續當散財孺子.....

鋰鐵庇護板的壽命就是不守時炸彈 阿六保護板你用的高興就好

毗鄰片 跟 螺絲 上錫毗連 假如這樣螺絲能轉我也認了
青菜蘿蔔各有所好 你喜好鋰鐵翻譯公司爽用就好 鈦酸鋰今朝對我來說 非常滿意

今朝能用的鈦酸鋰或許只有東芝生產的 所以市道市情上幾乎看不到零售

請問2 位專家翻譯社我車子剛動員會到15V翻譯社 一段時候後降到14V, 珍愛版 BMS 一般限壓 14.4 擺佈, 如許能用離鐵電池嗎?
鋰鐵缺點就是會電壓不均 缺點就是要靠珍愛板 保護板靠得住度就是差
難到發電機功率200W 換上鈦酸鋰 能釀成300W嗎
同事說把護衛板拿掉 電池能正常利用也

我沒念過什麼書不要騙我 wrote:

鐵鋰+護衛板+自動均衡板壽命>裸奔鈦酸鋰 , 平衡性>裸奔鈦酸鋰 翻譯社 同體積容量>裸奔鈦酸鋰 , 安裝靠得住度>裸奔鈦酸鋰..............

機車換了一顆台灣生產的A123電瓶 要價1W擺佈 保固一年保固一年保固一年保固一年
上面說的是在電瓶庖代的部門 屌打鋰鐵
再來你的電阻值跟容量值無關 怎麼不拿出所謂的證據了

別的之前提到汽車BMS 會在12.2V才作動 還有一些問題也不見翻譯公司回覆


翻譯公司很喜好強調珍愛板會壞 , 但我卻曆來沒用壞過護衛板 , 我用的也是廉價大陸貨 , 上一篇就跟你說看組裝的人會不會搭配......
另外鋰鐵+保護板 一千內 B級電池 循環300次那種阿六電池???
等你有鈦酸鋰螺絲鬆...(恕刪)

timeriver235 wrote:

不然你以為所有的車廠用量電阻增加值來預估電池容量衰退多少是87行為嗎!!
護衛板壞了是不會有電流輸出的 , 它的電流只夠你測電壓而已(偏低) , 你都說了有25A輸出那怎會是保護板壞呢? 裸奔輸出比顛末珍愛板大 , 這是基本常識..............



信部門、UPS系統和鐵路旌旗燈號舉措措施的VRLA電池翻譯
我不需要等鈦酸鋰鬆...(恕刪)

在1992年和1993年國際能源會議的相幹論文中，對蓄電池的浮充電壓、



文章出自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5397140&p=7有關各國語文翻譯公證的問題歡迎諮詢華頓翻譯公司02-77260932